廣深港高(gāo)鐵(tiě)的(de)鐵(tiě)路(lùΩ→)運營通(tōng)信難題如(rú)何解決？

客戶簡介

廣深港高(gāo)速鐵(tiě)路(lù)是(shì)中國(guóα©☆♥)戰略性鐵(tiě)路(lù)項目，連接廣東(dōng ‍∑&)省的(de)廣州、東(dōng)莞和(hé)深圳✔÷以及香港，列車(chē)時(shí)速大(dà)陸₩δδ♥段可(kě)達350公裡(lǐ)/小(xiǎo)時(shí)（香港段為(wè↑∏$i)250公裡(lǐ)/小(xiǎo)時(shí)），全  ×÷線采用(yòng)CTCS 3(ETCS™☆§ 2)标準建設。項目于2010年(nián)開(kāi)始建 λ設，其中廣深段已于2011年(nián)12'♥↓月(yuè)26日(rì)正式開(kāi)通(→≤tōng)，香港段預計(jì)2018年(nián)第三季通(tεεōng)車(chē)。

業(yè)務挑戰

作(zuò)為(wèi)中國(guó)最繁忙的(¥↔☆de)鐵(tiě)路(lù)交通(tōn>™g)地(dì)區(qū)，廣深港高(gāo)鐵(tiě)廣鐵✘γ(tiě)和(hé)港鐵(tiě)面臨的(de)建設挑戰是(​¶shì)要(yào)在高(gāo)速運行(xíng)和(hé)Ω≈₩↔複雜(zá)環境條件(jiàn)下(xià)建設一(yī)條絕對(duì)安‌‌全、可(kě)靠、高(gāo)效的(de)現(xiàn)代化(huà§α )客運鐵(tiě)路(lù)。在此項目中，從(cóng)通(tōngα↕)信系統的(de)角度來(lái)看(kàn)​ε®，有(yǒu)如(rú)下(xià)關鍵點：

• 廣深港段多(duō)隧道(dào)，其中獅子(zǐ)洋隧道(dào)長(chá£‌₩ng)度達10.8公裡(lǐ)，整網要(y₹§ ào)求99.999%可(kě)靠性，對(duì)GSM-R的(de)隧‌σπ₽道(dào)覆蓋和(hé)整網和(hé)備份技(jì)術(shγ‌±ù)要(yào)求較高(gāo)。
• 港深段和(hé)廣深段運營商不(bù)同，港鐵(tiě)和(hé)廣鐵(t•₽iě)雙方如(rú)何進行(xíng)更好(hǎo)的(de)合作(zu©←$ò)，保證跨境運行(xíng)高(gāo)鐵(™± ∞tiě)安全、快(kuài)速、高(gāo)效成為(wèi)新的(de) $ ♦問(wèn)題。
• 項目中的(de)BSS(Basic Station Sy&✔✘δstem) 層需要(yào)與位于廣州節>π♠點NSN的(de)NSS(Network SubSystem) 層對(duì)‌™♥接，同時(shí)廣深和(hé)港深段信号廠(c‌≥✘→hǎng)商也(yě)不(bù)同，這(z₩∞hè)些(xiē)因素對(duì)設備互聯互通(tōng)性、對(duì)γ≤♥ 外(wài)接口開(kāi)放(fàng)性有(yǒu)很(hěn)高(gāo↓$₩)要(yào)求。
• 鐵(tiě)路(lù)沿線覆蓋存多(duō)種幹擾，如(rú)←↕在UMTS 900M的(de)幹擾，給網絡規劃•×↔​帶來(lái)很(hěn)大(dà)困難。

解決方案

針對(duì)廣深港高(gāo)鐵(tiě)的(de)具體(tǐ)情況，華為(♠÷←wèi)為(wèi)其提供了(le)基于GSM-R的(de)運營通(tφ≠€✘ōng)信解決方案：

• 系統級備份

針對(duì)廣深港全線多(duō)隧道(dào)，特别是(γ& ↓shì)廣深段有(yǒu)多(duō)個(gè)高(gāo)速的(de)‌₽♥水(shuǐ)下(xià)隧道(dào)的(de)情況，華為(wèi)為(w÷§èi)其提供了(le)GSM-R高(gāo)安全性的(de)雙網備份解決方案，✘←<σ每個(gè)站(zhàn)點有(yǒu)兩個(gè)配置相(‍≤δxiàng)同的(de)主備基站(zhàn)，正常情況下(xià)，隻有(∑÷ yǒu)主基站(zhàn)運行(xíng)，一(yī)旦λ↑某個(gè)主基站(zhàn)故障，備用(y±×←òng)基站(zhàn)會(huì)投入運行(xíng)，保證通(tōng↕♠♣)信信号不(bù)中斷，提高(gāo)系統可(kě)靠性和(€→Ωhé)安全性。

• 香港大(dà)陸共運營

港深段和(hé)廣深段由兩個(gè)不(bù)同的"♥(de)鐵(tiě)路(lù)運營公司運營，為(≈÷λwèi)了(le)保持廣深和(hé)港深段雙方網絡σ•的(de)獨立和(hé)聯系，在網絡規劃方面，廣深段和(hé±σ<)港深段分(fēn)别用(yòng)一(yī)套BSC，邊境±&§基站(zhàn)做(zuò)好(hǎo)邊緣網絡規劃來(l↕$♦₹ái)減少(shǎo)雙方基站(zhàn)的(de)幹擾。同α♠λ§時(shí)，為(wèi)了(le)讓雙方↔☆♦♠有(yǒu)更高(gāo)效的(de)協同，運維OSS側從(cóng)香港BS→€ΩδS層接出，與廣州OSS(Operation Sub-Sy♣≤∏$stem)相(xiàng)連；同樣的(d‌®e)，港鐵(tiě)的(de)FAS(Fixed  ≤¶users  Access  Switc‍€hing)直接對(duì)接了(le)廣鐵(tiě)₩₩∑αFAS，雙方實現(xiàn)了(le)同運維、∞∏同調度。

• 設備兼容性

在對(duì)安全性、可(kě)靠性要(yào)求極高(gā&☆o)的(de)鐵(tiě)路(lù)通(tōng)信中，BSS和(hé)N₽&SS的(de)對(duì)接需要(yào)進行(xín☆εφg)有(yǒu)權威機(jī)構進行(xíng)測試并頒發對(duì)接證書∑₩(shū)。針對(duì)華為(wèi)香港BSS層與NSN 廣州NSS★≥‍層的(de)對(duì)接問(wèn)題£<€ ，華為(wèi)提供了(le)國(guó)內(nèi)δ±∑華為(wèi)BSS層和(hé)NSN N±©∏SS層設備完美(měi)對(duì)接的(de)鐵↔​♥(tiě)道(dào)部的(de)證書(shū)和(hé)其他(tā)應用(→∞→∑yòng)實例。

同時(shí)，該項目涉及到(dào)調度系統、Cab Radio、§≥↓ 手持終端等多(duō)個(gè)第三方設備，∑✔華為(wèi)GSM-R設備與世界主流廠(chǎng)家(jiā)三方↔✘設備的(de)協同工(gōng)作(zuò)皆經過了(le)歐洲 δ¥權威組織如(rú)TüV和(hé)Lloyd's的(de)認證。

• 覆蓋與幹擾

不(bù)同制(zhì)式同頻(pín)率的(de)信号之間(jiān)< ‍會(huì)産生(shēng)幹擾，降低(dī)各自>γ(zì)網絡的(de)通(tōng)信服務水(shuǐ)平↔δδ>，甚至危害到(dào)列車(chē)的(de)無線×£調度安全。廣港深高(gāo)鐵(tiě)沿線存在U<₩MTS 900M信号，GSM-R和(hé)UMTS兩系統之間(j←©​iān)的(de)鄰頻(pín)幹擾會(huì)對(duìπ‍Ω)GSM-R下(xià)行(xíng)通(t¶™‍£ōng)信産生(shēng)幹擾，對(duì)此，華為(wèi)采用(yòn♦φg)頻(pín)帶保護帶，要(yào)求UMTS網絡和(≈★hé)GSM-R網絡的(de)中心頻(pín ¶‌)點間(jiān)隔為(wèi)2.7MHz，對(duì)于離(lí)鐵(ti₩λ•ě)道(dào)較遠(yuǎn)的(de)站(zhàn↕ Ω∏)點通(tōng)過降低(dī)UMTS900M的(×σ↑de)發射功率來(lái)控制(zhì)幹擾。

客戶收益

華為(wèi)安全、高(gāo)效、綠(lǜ)'×‌©色的(de)數(shù)字鐵(tiě)路(lù∏♦↕♥)運營通(tōng)信解決方案為(wèi)廣州鐵(tiě)路(lù ≈)局和(hé)港鐵(tiě)運營奠定了(le)堅實γ®♦基礎，促進了(le)沿線城(chéng)市(shì)之間(jiān)↕α¶的(de)無縫接軌。同時(shí)，廣深港高(gāo)鐵δ←↕(tiě)無線調度系統，開(kāi)創性地(dì)β"突破了(le)系統級通(tōng)信冗餘技(jì)術(s≥®hù)和(hé)複雜(zá)區(qū)段覆蓋技(jì•πε)術(shù)，進一(yī)步提升了(le)鐵(tiě)路(lù)通(tōng ¥)信裝備技(jì)術(shù)的(de)現¶£(xiàn)代化(huà)，為(wèi)香港和(hé)大(dà)陸的(de✘± ₹)鐵(tiě)路(lù)通(tōng)信技(jì)術(shù)标準體↕↔(tǐ)系的(de)進一(yī)步發展奠定基礎。‌₽↕♠